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•   參展主題：“塑造互聯(lián)交通”

•   展示亮點：數(shù)字化車站、云端聯(lián)鎖和能耗降低30%的新型高鐵列車Velaro Novo

•   數(shù)字化解決方案助力打造智能基礎設施，改善乘客體驗，保證可用性，同時提升整個生命周期的可持續(xù)性

西門子交通以“塑造互聯(lián)交通”為主題，亮相2018軌道交通技術展覽會（InnoTrans），展示其在日益互聯(lián)的“交通系統(tǒng)”中的數(shù)字化創(chuàng)新成果，從而助力軌道運輸變得更加、安全和可靠。

數(shù)字化正在為交通行業(yè)帶來顛覆性的變革：它將提高車輛和基礎設施的可用性、優(yōu)化運營、降低復雜性、減少工作量及降低成本。數(shù)字化還將為出行者提供充滿吸引力的無縫交通，助力軌道運營商實現(xiàn)基礎設施的智能化、改善乘客體驗、保證可用性并提升基礎設施在整個生命周期的可持續(xù)性。

MindConnect Rail —— 安全可靠地傳輸軌道列車及基礎設施設備的系統(tǒng)和診斷數(shù)據(jù)

基于MindSphere物聯(lián)網操作系統(tǒng)的MindConnect Rail作為一款靈活的模塊化軟硬件解決方案，可確保安全地傳輸從安全關鍵型基礎設施和軌道列車輸出的數(shù)據(jù)。MindConnect Rail支持安全全面地訪問包括信號系統(tǒng)、軌道車輛和軌道電氣化系統(tǒng)在內的安全關鍵型軌道網絡中的數(shù)據(jù)。MindConnect Rail采用由新型數(shù)據(jù)采集單元（DCU）提供的全部功能，以確保*訪問數(shù)據(jù)以及防御網絡襲擊。西門子交通推出的MindConnect Rail解決方案是實現(xiàn)軌道交通與道路交通的數(shù)字化集成，以及未來的聯(lián)網型“交通系統(tǒng)”所需的智能交通基礎設施的核心組件。

西門子的物聯(lián)網操作系統(tǒng)MindSphere可通過全面綜合的數(shù)據(jù)管理，為軌道交通行業(yè)提供新的數(shù)字化解決方案

每輛列車都會產生大量數(shù)據(jù)，提供關于列車狀況及其部件和系統(tǒng)功能的信息。軌道基礎設施亦是如此。西門子的開放式物聯(lián)網操作系統(tǒng)MindSphere使用人工智能對數(shù)據(jù)進行全面管理，從而為軌道交通行業(yè)提供全新的解決方案。

開放式數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)Railigent現(xiàn)已提供第三方應用

使用西門子交通提供的Railigent應用套件，鐵路運營商可以借助智能技術來利用軌道系統(tǒng)數(shù)據(jù)，優(yōu)化其維護和運行，確保100%的可用性。過去，Railigent主要用于分析西門子系統(tǒng)?，F(xiàn)在，基于西門子打造的物聯(lián)網操作系統(tǒng)MindSphere的Railigent能夠通過與合作伙伴的合作及其應用軟件的集成，為客戶提供涵蓋列車車隊和軌道交通基礎設施的全面綜合的設備管理。西門子交通已經集成了來自11個合作伙伴的應用，包括SKF股份有限公司、Voith GmbH & Co. KGaA、Strukton Rail b.v.、Konux 股份有限公司和voestalpine Signaling Zeltweg 股份有限公司等。所有這些公司都具備對列車部件和軌道交通基礎設施進行數(shù)字化狀態(tài)監(jiān)測的專業(yè)能力?；谶@些應用提供的測量數(shù)據(jù)，可以優(yōu)化軌道系統(tǒng)維護，提高成本效益。其益處包括降低生命周期成本，延長檢修和維護周期，以及預防事故或計劃外檢修停工等。

全新云端解決方案可降低對硬件裝置的需求

“云端聯(lián)鎖”將*變革長途鐵路運輸。憑借該系統(tǒng)，未來可以在一處集中實現(xiàn)聯(lián)鎖和操作控制邏輯，不受空間限制。這將給運營商帶來的靈活性，并且在不對安全性造成任何影響的前提下，自然而然的為其節(jié)省基礎設施成本和運行成本。西門子交通正在與合作伙伴合作，共同實現(xiàn)這項精良技術。

數(shù)字化車站——交通方式之間的交互

火車站是至關重要的城市交通換乘樞紐。只有確保在各種不同交通工具之間提供可靠、無縫、便捷和省時的換乘，才會有越來越多的人使用為且環(huán)保的交通工具——公共交通系統(tǒng)。西門子交通提供的數(shù)字化車站解決方案包含各種功能，從基礎設施管理到綜合換乘信息，再到持續(xù)優(yōu)化運行所需的數(shù)據(jù)分析等。這有助于運營商實現(xiàn)100%的可用性，提高乘客吞吐量，改善出行舒適度——這是提高公共交通吸引力的重要先決條件。

“數(shù)字化雙胞胎”實現(xiàn)軌道基礎設施項目的*透明

通過與Bentley Systems這樣的軟件合作伙伴合作，西門子交通使用了“構建信息模型”——即一種可用于復雜的軌道基礎設施項目的規(guī)劃、設計和建造的數(shù)字化雙胞胎模式。這種計算機生成的模型是所規(guī)劃系統(tǒng)的、面向對象的參數(shù)化數(shù)字三維描繪。該數(shù)據(jù)庫為大范圍的仿真提供了先決條件，可確保避免系統(tǒng)沖突，降低誤工風險，加快項目實施。

在本屆軌道交通技術展上，西門子交通還將展出了面向軌道電氣化領域的創(chuàng)新技術：西門子交通實現(xiàn)在基于數(shù)據(jù)的實時仿真中呈現(xiàn)軌道系統(tǒng)的電氣網絡和電能流。這一功能的實現(xiàn)，是得益于將SCADA網絡控制系統(tǒng)（Sitras RSC）與智能電能管理系統(tǒng)Sitras iEMS和Sitras Sidytrac RT相結合。這樣一來，鐵路運營商可以預測并避免尖峰負荷，使臨界網絡狀態(tài)變得透明，并可根據(jù)用電需求和消耗情況來優(yōu)化火車時刻表，終節(jié)能達15%。

模塊化列車平臺可滿足與日俱增的對增加靈活性、降低生命周期成本和改善舒適性等方面的需求

西門子交通推出的新型列車Velaro Novo是在前三代Velaros基礎上的進一步發(fā)展。這款新型高速列車在細節(jié)上有不計其數(shù)的創(chuàng)新，成就了高能效概念，可將能耗降低30%，并大幅減少投資成本和維護成本，同時將載客量提高10%。憑借其車體內部空管設計的概念和內裝可按客戶需求定制的可能性，Velaro Novo可適應未來需求，即便在投入使用多年之后，仍可靈活的進行調整，以實現(xiàn)新的設計概念，滿足運營商的需求。

全新Vectron Dual Mode機車既可以在柴油模式下工作，也可以在電動模式下工作。在電氣化軌道段上，這種新機車可采用電力驅動，以節(jié)省燃油，降低維護成本。在非電氣化軌道段上，機車則可切換至柴油模式。Vectron Dual Mode概念允許運營商在機車的整個生命周期增加其可持續(xù)價值。這款機車專為滿足德國貨運需求而設計，2018年9月底可供訂購。

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來源于：西門子（中國）有限公司