德國KRACHT克拉克高壓馬達KM1/19L3LAX0A4NL1/324技術(shù)參數(shù)

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德國KRACHT克拉克高壓馬達KM1/19L3LAX0A4NL1/324技術(shù)參數(shù)

根據(jù)其配置（“設計"原理由上面的截面圖圖解說明），Kracht 外齒輪馬達系列 KM 1 歸入名為“壓蓋型軸承馬達"的類別。

所有重要的功能零件（例如齒輪和壓蓋軸承），均安裝在由高強度拉伸合金制造的鋁制殼體中，殼體兩端分別由端蓋或法蘭安裝蓋封閉。

表層硬化鋼（呈表面硬化狀態(tài)）的齒輪裝置由小齒輪軸和小齒輪組成。

對齒根面的研磨和珩磨確保了生產(chǎn)質(zhì)量達到最高。

軸頸的表面經(jīng)過超精加工。

在大齒數(shù) (z=13) 和特形齒的基礎上，使與型號相關(guān)的容積流量和壓力波動偏差大大減少。

位于齒輪裝置兩側(cè)的壓蓋軸承以重型多元合金平面軸承襯承載著軸頸，而且還裝有那些用作壓力場密封以補償軸向間隙的密封件。

如果需要，可提供配有特殊閥的馬達。

允許多個馬達組合使用。

壓力場的最佳設計一方面能夠保證在廣泛的壓力/速度范圍內(nèi)的特高效率 – 例如，在標稱工作點達到了 90% 及以上的總效率 – 另一方面，在馬達輸入流量已經(jīng)處于較低時確保馬達的平穩(wěn)啟動。

由于壓力場對稱分布，因此馬達既可順時針旋轉(zhuǎn)，也可逆時針旋轉(zhuǎn)（可逆操作模式）。

軸密封的壓力釋放通過卸荷口實現(xiàn)，卸荷口可在端蓋找到（請注意允許的最大卸荷壓力），這樣可在出口端對馬達加壓，從

而將幾個馬達串連在一起。

如果 2 個馬達耦合在一起并配有共用的供液管線，就能構(gòu)成一臺具有很高分流精度的流量分配器。

注意：

外部負載

作用于軸端的外部徑向或軸向負載削弱了壓蓋軸承的功能。

取決于負載的大小和方向，徑向負載可能被吸收。

“不"容許有軸向負載。

要承受外部負載，必須使用帶前置軸承的馬達類型。

新特性（根據(jù)需要）：

可選具有減少齒根面間隙的馬達。這能減少波動并可大大

改善啟動情況。

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